王女士的腿被车门卡住。

　　南京鼓楼区惠民大道附近某高层小区的地下车库为节约空间，几年前改装成了双层立体机械车位，没想到昨天出了个意外。昨天早晨，住在小区4号楼的王女士到地下车库去取车，当她把车从二层降至平地后，刚上车，载车板突然启动往二层升，她迅速打开车门准备离开，结果被卡主的车门夹住了左小腿，直到保安、民警和消防到场救援。原来，王女士取车还没来得及驶离车位，不远处另一粗心女车主按了操作键，迫不及待取车，导致事故发生。

　　扬子晚报记者任国勇(报料人：姬女士孟女士)

　　A事故回放载车板突然上升，女业主腿被车门夹住

　　昨天早晨7点钟左右，王女士和往常一样带着孩子来到小区地下车库E区去取车。小区车库的车位是双层立体机械车位，此时王女士的奥迪轿车位于二层位置，她必须先平移一层的车辆，把奥迪车下方空出位置，才可以降下自己的奥迪车。在车库操作台上输入密码后，她正常平稳地将奥迪车降至一层，让孩子先上车后她绕至左侧打开车门，上了车准备驶离车位。没想到刚进车内，载车板突然启动上升，她迅速打开车门准备离开，没想到左腿刚伸出车外，就被车门夹住，同时车门上方卡在左侧二层相邻的载车板。王女士小腿被死死被卡住不能动弹，疼得大喊，而上升的载车板因感应到异常骤然停止，一时间，出事的机械车位警灯闪烁。小区车库物管人员迅速赶来，王女士也急忙拨打了报警电话。很快，民警、120救护车和消防队员也相继赶来。

　　为防止造成二次伤害，众人决定人工抬动奥迪轿车，让车门松开。随即，几名保安爬上奥迪车的载车板，用力往上抬的同时往右侧移动轿车，这时，王女士的腿才缩回去。后来奥迪车被降下之后，王女士尚能一瘸一拐走几步，但明显有青肿。当天上午，王女士被送往医院，检查为软组织挫伤和轻微骨折。

　　B原因调查女业主还没驶离车位，又有人按键取车

　　昨天记者来到该小区地下室，看到王女士的车还停在那里，车门受损被贴上了警示胶带。该小区地下双层立体车位有很多组，一组车位有6至15个不等，其中王女士所停的那组车位可停15辆车。据物业负责人赵先生说，小区自从几年前改装立体车位后，停车位几乎翻了一番。目前，小区约1000多个车位，其中158个立体停车位用于业主临时停放，其余为出售使用权车位。赵先生介绍，事情发生后立即到场应急，将伤者送往医院，好在伤势不重。

　　赵先生介绍，当时王女士降下车子后，紧接着小区另一名女业主也来取车，那位女业主没发现王女士还在车上，便输入密码按键调配车辆，结果王女士被卡住了。那位女业主开走了车，还不知道出了事故。记者从现场看，两位业主的车辆相隔6个车位，中间隔着两根柱子。根据操作规定，业主取车时，应确定这组车位没人，才可以操作。

　　C物管说法取车业主没按规范操作

　　记者询问物业相关负责人，由业主操作不会有安全隐患吗，业主怎么能随意操作？该人士说，出事的车位属于临时停放的车位之一，也就是说，没有固定车位的业主，可以将车辆停在这里。取车的密码经口耳相传，业主们都知道了，一般也是自行操作取车。但有一点是必须按照操作细则进行。物业人员表示，其实他们的立体车位比较智能化，购买了使用权有固定车位的业主就很少出错，他们每人有一张智能卡，而且熟悉操作流程，只要刷卡，车辆就自动调配，不像临时停放的业主，不熟悉规范。“如果业主能按照操作规范来，就不会存在这样的事件了。”物业负责人赵先生说，这里曾经也发生过类似事件。

　　赵先生进一步表示，立体车库完全由专人操作不现实，一方面是一些业主怕麻烦，另一方面也是这么多车人手忙不过来。“有时，物管调得慢，业主就朝他们吼。”赵先生说，只要严格按照流程操作，可以说是安全的。赵先生说，他们尽到了责任，至于赔偿问题，他们认为是那位粗心女业主造成的，他们打算协调两位业主之间的纠纷。

　　南京质监局

　　立体车库属特种设备，必须由专人持证操作

　　记者了解到，如今不少小区或商业场所因车位紧张，改装双层立体车位，立体车位缓解了停车难的压力，但安全不可小觑。今年2月份，南京鼓楼区四平路附近某小区曾出现类似事件，一辆刚提回来的奥迪轿车，还没等车停正业主也没有下车，别人就按了操作键，结果奥迪车被电机卡坏，为此小区业主与物业发生了纠纷。

　　据南京市质量技术监督局相关人士表示，双层立体车位属起重机械一类，根据《特种设备安全监察条例》，这类机械属于特种设备，操作人员需要持特种设备操作证上岗，否则就是违规操作，小区业主不能无证操作，为此，他们将对涉事的小区进行调查。

　　记者在新街口金轮新天地商场的地下停车场看到，该停车场也采用双层立体机械车位，记者试图降下上面某辆车，按了操作按钮，但毫无反应，后来记者看到柱子上留有调配车辆的电话，打过去后，一分钟内物业工作人员就出现在面前。记者问他车主是否能自行操作？工作人员说，怎么能让车主操作呢？出问题谁负责啊，这是需要专人操作的。

　　昨天下午，记者先后在南京市鼓楼医院新楼和儿童医院的地下车库看到，医院均采用双层立体车位，由于车子进出频繁，车库内每隔一段就有工作人员指挥停车，如果要升降车辆，都是由工作人员完成的，不会让车主自行操作。

　　昨晚，记者来到长江路9号小区地下停车库也见到了两层立体停车位，记者询问一名车主是否自行操作，车主说不可以，取车可拨打电话。记者看到柱子上明确写着操作流程，立体柱子上都留有电话。记者实地探访时，见没有保安在场就取不了车，按照电话打过去，很快保安过来帮助操作。记者在儿童医院和鼓楼医院看到，取车都由保安来操作，禁止车主自行操作。

　　多说1句

　　眼下，停车难越来越成为一个突出的社会问题。在这个大背景下，立体车库的出现给了我们一丝解决问题的曙光。立体车库的好处显而易见，省地方、停车多、成本相对较低，更为关键的是，立体车库潜力巨大。有数据显示，在南京主城区，立体停车泊位大约1.5万个左右，所占的比例仅仅为3%。如果立体车库能得到大力发展，成了气候，势必会很大程度上缓解停车难。

　　但现实问题是，立体车库的推进之路并不平坦。因为投资回报周期比较长，加上缺乏足够的政策扶持，企业建立体车库的热情不是很高；另一方面，市民也有顾虑，一是担心不安全，二是感觉不方便，尤其是早晚高峰，取个车要耽误半天，感觉太麻烦。解决这些问题需要双管齐下：一是政府层面出台配套政策，扶持立体车库，另外就是要提高立体车库的管理水平，让它更安全更方便。

　　昨天，南京出了个立体车库的小事故，我们不希望市民太过纠结于这个事故本身，从而对立体车库产生排斥。我们反而希望这个事故能成为一个契机，让职能部门和车库管理方一起，去加强对立体车库的管理。因为缓解停车难，我们的城市需要安全的立体车库。编者